La société anonyme André Citroën (SAAC) appartenant au groupe Michelin doit au contraire faire face à un afflux de commandes de son modèle phare : la 2CV. Elle cherche un moyen d’augmenter ses cadences de production et d’élargir son réseau de distribution.
Logo Panhard et Levassor, vers 1918.
Les deux sociétés s’entendent sur un protocole pour « lier de façon réciproque les intérêts des deux sociétés ». Citroën prend 25% du capital de Panhard. La synergie joue en faveur de Citroën qui utilise les usines Panhard du quai d’Ivry pour produire ses 2 CV fourgonnettes et profite de son réseau commercial.
Malgré la sortie de la Dyna 24, Panhard ne parvient pas à retrouver une clientèle suffisante et finit par être absorbé totalement 10 ans plus tard en janvier 1965. C'est la fusion Citroën-Panhard. Seule la branche de véhicules militaires subsiste et Jean Panhard en prend la direction.
POUR ALLER PLUS LOIN…
Livre : Claude-Alain Sarre, les Panhard et Levassor, une aventure collective, ETAI, 2000.
Vidéo : Entretien avec Jean Panhard , Disponible sur : https://www.youtube.com/watch?v=y2ut3kAajzc