Les portes coulissantes initiales incarnent une innovation sans précédent dans le domaine militaire poussée par le projet Scarabee, au même titre que l’hybridation et la cellule de survie.
D’un point de vue opérationnel, ces portes permettaient de rouler portes ouvertes en ayant un visuel direct à 180 degrés de chaque côté du véhicule. Cette fonctionnalité, intégrée à un véhicule de reconnaissance lui permettait une grande polyvalence et une meilleure interaction du personnel embarqué avec l’environnement.
Cependant, le RETEX des opérationnels démontre que les portes battantes assurent une meilleure protection des soldats débarqués. Les équipes d’Arquus ont donc travaillé à une version portes battantes du Scarabee.
Des procédures d’études efficaces et innovantes
Le cahier des charges de départ comportait certaines contraintes donnant direction au travail à réaliser :
- Conserver le design existant du Scarabee ;
- Maîtriser le budget dans un contexte de hausses du prix des matières premières ;
- Conserver le niveau de protection du véhicule et de l’équipage.
Une intégration millimétrée exige une mise en œuvre chirurgicale. Au lieu de repartir d’une vue CAO trop parfaite pour un prototype ayant déjà servi, un scan 3D du véhicule a donc été réalisé. Les ingénieurs Charles et Michaël ont ainsi conçu des pièces s’adaptant parfaitement au véhicule réel.
L’utilisation de méthodes de montages issues de l’industrie automobile a permis de gagner en efficacité. La refonte du système de portes du Scarabee n’aurait pas été possible sans la très bonne coordination entre ingénieurs et techniciens prototype.
L’innovation technique couplée aux gains opérationnels
Conserver le niveau de protection implique d’intégrer la porte de façon à garantir une parfaite étanchéité au niveau des jointures. Aussi, pour des raisons liées à la fois au design et à la sécurité, il a été décidé de conserver un modèle sans poignée. Le Scarabee, exposé durant le salon Eurosatory 2022, garde son aspect lisse et n’offre pas de prise à une foule hostile.
Les portes sont dotées d’un système de vérins, permettant de gérer l’effort à fournir en fonction de l’inclinaison du véhicule. Le système d’ouverture est adaptatif et proportionnel : le pilote peut en varier la vitesse. Le système combat lock a été conservé et permet de verrouiller la porte manuellement de l’intérieur du véhicule. Un système d’ouverture de porte par l’extérieur a été pensé en cas de d’urgence.
L’intégration des portes battantes a permis de gagner de la hauteur sur l’habitacle pour le confort du pilote. Elles bénéficient d’une ouverture à 90°, facilitant l’accès au véhicule et la protection de soldats derrière la porte.